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天津爆炸事故:危險品清單遲遲提供不了,瑞海公司是否涉及走私?

出處:nerdsoundsmegazine.com   分類:行業(yè)新聞  發(fā)布:2015/8/25 17:44:16
摘要:天津港瑞海國際危化品集裝箱堆場8月12日晚11時左右發(fā)生爆炸后,瑞海國際從規(guī)劃、環(huán)評、安評、港口安全管理上均被質(zhì)疑沒有按照相關(guān)規(guī)定來管理,各個環(huán)節(jié)都可能存在問題或違規(guī)。
        天津港爆炸后的第二天上午,天津市安監(jiān)局副局長高懷友在的發(fā)布會上說:“現(xiàn)在不能給出倉庫中?;返姆N類數(shù)量詳細清單。一因倉庫是周轉(zhuǎn)倉庫,裝箱卸下的是暫時儲存,完成報關(guān)后運走,無法準確獲知。且企業(yè)辦公場所損毀嚴重,無法準確獲取產(chǎn)品種類數(shù)量信息。企業(yè)負責人及相關(guān)管理人提供的信息,從目前調(diào)查情況看不統(tǒng)一。從海關(guān)和詢問企業(yè)管理人員得到的數(shù)據(jù),有較大出入?!?br />8月15日,高懷友在爆炸后的第四場官方新聞發(fā)布會上又透露,“這些危險化學品都是裝在集裝箱里,有些沒有申報和登記,所以要確定準確數(shù)據(jù)還需要時間?!?br />界面新聞記者聯(lián)系到發(fā)出質(zhì)疑的海關(guān)人士,他說:“高懷友講話的信息量很大?!?br />他從這段官方表態(tài)中,發(fā)出一個質(zhì)疑:瑞海公司是否涉嫌走私?
8月15日,財經(jīng)網(wǎng)在一篇報道中也引用相關(guān)人士的話指出,數(shù)據(jù)存在很大出入,說明可能涉及走私。
高懷友在8月15日的第四次發(fā)布會上說:“通過事故企業(yè)負責人、安全管理人員以及倉庫管理員的調(diào)查詢問,通過企業(yè)信息系統(tǒng)和海關(guān)數(shù)據(jù)等,以及企業(yè)人員回憶資料,初步認為,其中裝箱區(qū)的?;房赡苡锈?、鈉、氯酸鉀、硝酸鉀、燒堿、硫化鉀、三氯乙烯、漆料等;運抵區(qū)的?;房赡苡腥一X、二甲基二硫、甲酸、硝酸銨、氰化鈉、二四二甲基苯胺等。據(jù)介紹,瑞海公司最近一個月出口量比較大的危險品包括硫化鈉、氯酸鈉鈣、硝酸銨、氰化鈉等,運抵區(qū)目前存放量比較大的也是這些物品?!?br />高懷友所說的這些危化品,界面新聞記者在由國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局等十部委制定發(fā)布的2015版《危險化學品》目錄中發(fā)現(xiàn),列在1688條的氰化鈉屬于劇毒類。
“這些危險化學品都是裝在集裝箱里,有些沒有申報和登記?!备邞延训倪@句話,讓人感到震驚。
按照外貿(mào)企業(yè)正常的報關(guān)流程,一般貨物進入海關(guān)監(jiān)管區(qū)(也即出口加工區(qū)、保稅港區(qū),通常有碼頭堆場和倉儲)的流程順序是:從關(guān)卡口進場,要有一個進場申報單;然后報關(guān),有個報關(guān)單;在集裝箱裝船的時候,還要有個集裝箱單。這“三單”都要向海關(guān)申報。
而?;犯鶕?jù)等級和類型可分為很多種。如果是像食用油那樣的桶裝小包裝?;罚诜蠅毫σ?guī)定的情況下可以用普通貨柜儲運。大宗液體?;穭t采用液化罐式的集裝箱來儲運。
一般來說,從事?;烦隹诘呢洿屯赓Q(mào)企業(yè)需要提前向海關(guān)申報報關(guān)數(shù)據(jù),貨物公司人員才被允許運進海關(guān)監(jiān)管區(qū),也就是說貨物還沒有運進危險品倉庫之前,電子數(shù)據(jù)已經(jīng)向海關(guān)申報了。
但高懷友透露的信息顯示,海關(guān)和企業(yè)數(shù)據(jù)對不上、差距大,那么,含有劇毒類氰化鈉的?;?,為何有些沒有申報和登記?既然這些?;吩诤jP(guān)那兒沒有申報和登記,那它們是怎么進入天津港海關(guān)、又存放在瑞海國際?;范褕龅?,它們最終又會被運輸?shù)侥睦锶ツ兀?br />諸多問題不得不令人疑惑。
“原因很可能是打著普通商品的旗號報關(guān)進來了。”上述海關(guān)人士稱,海關(guān)管這種行為叫“偽瞞報”或“夾藏走私”。
而小包裝小宗?;?,由于可以裝普通貨柜,就有機可趁、按普通商品報關(guān)。
從事多年貨代業(yè)務(wù)的李屏(化名)對界面新聞記者稱,“這就是瞞報或者走私。業(yè)內(nèi)都知道。”
他舉例說,自己一個生產(chǎn)地在北方的朋友公司生產(chǎn)次氯酸鈣,但是天津港的船東不接次氯酸鈣,上海港的船東接次氯酸鈣。“拉到上海港運費要多啊,(他們)就從天津港瞞報出口,把高等級的危險品當成低等級的報關(guān)。這種瞞報的情況,在進出口當中并不少見的?!?br />李屏稱,現(xiàn)在?;飞a(chǎn)商的日子都不好過,除了一些類別的危化品吃香外,利潤都不高,節(jié)省成本成了?;烦隹谄髽I(yè)的主動選擇。
根據(jù)交通運輸部2002年制定的《港口收費規(guī)則》修改版外貿(mào)部分,裝載一般貨物的集裝箱出口費用,以20英尺的小貨柜來計算,每噸20元,裝載一級危險貨物的集裝箱、冷藏箱(重箱),每噸40元,比普通貨柜貴一倍。
裝卸費率也有差別,一般貨物如果用港方起貨機械,帶包裝的一般貨艙以化肥和鹽為例,每噸費用為21.2元,但同樣待遇的一級危險貨物,每噸費用49.9元,足足高出一倍多。
而裝卸一級危險貨物集裝箱的裝卸包干費和過境包干費,也比普通集裝箱高出10%。
再加上搬移、翻裝和其他雜項作業(yè)費,“如果老老實實按著危險品報關(guān),估計就賺不了幾個錢了?!崩钇琳f。
此外,由于具有危險性,?;烦隹趩螕?jù)和手續(xù)比普通商品更繁瑣。
界面新聞記者了解到,除了需要有化學品材料安全數(shù)據(jù)(MSDS)報告之外,?;窂奶旖蚋鄢隹谇埃仨毴ヌ顚懸环荨冻鼍澄kU貨物運輸包裝使用鑒定結(jié)果單》(下稱危包單)。
危包單需要向檢驗檢疫機構(gòu)申請檢查包裝容器的性能,由檢驗檢疫機構(gòu)給予批復通過才給發(fā)危包單。由于要求嚴格,手續(xù)繁雜,中小企業(yè)有的不符合規(guī)定辦理不下來,辦理下來也要耗時很久,比普通貨物無紙化電子通關(guān)麻煩很多。
整箱訂艙前,需要提供上述兩樣單證去申請,等船東審核。一般情況3-5天可以知道船東接不接受這個產(chǎn)品,所以危險品訂艙,需要提前10天至兩周去申請,給發(fā)貨人和貨代雙方充足的時間。
如果貨少和其他商家的貨拼箱訂艙,也需要提前提供危包單和MSDS、貨物的重量和體積,然后讓貨代公司給出報價。
一些化工廠和貿(mào)易公司出口危險品,因為辦不了危包單,需要找有危包單的公司代理出口。有的港口還需要廠家提供當?shù)鼗ぴ洪_出的證明。
為了節(jié)省成本、避免如此麻煩繁瑣的手續(xù),一些?;烦隹谄髽I(yè)就直接按普通貨報關(guān)了。
李屏很反對這種做法,“瞞報點其他東西,也就騙點退稅什么的。危險品瞞報,這不玩命嗎?”
李屏說,由于?;繁容^特殊,港口經(jīng)營和儲運資格一般由央企或者跟政府關(guān)系過硬的有實力的企業(yè)獲得。一般的貨代和物流公司是無法獲得《港口經(jīng)營許可證》的。
瑞海國際便是天津港5家可以從事危化品儲運的大企業(yè)之一。
具有危化品倉儲資格的瑞海國際,對這些瞞報的廠家是否知情?目前不得而知。
如果不知情的話,那么瑞海國際與海關(guān)拿到的數(shù)據(jù)應(yīng)該大致相仿,即使出現(xiàn)差錯也不會有很大出入。但高懷友兩次在新聞發(fā)布會上透露的信息說“企業(yè)負責人的數(shù)據(jù)和海關(guān)得到的數(shù)據(jù)差距很大”,這讓上述發(fā)出質(zhì)疑的海關(guān)人士覺得“很要命”。
“天津海關(guān)是向指揮部提供了海關(guān)的數(shù)據(jù)。瑞海公司危險品倉庫在海關(guān)監(jiān)管區(qū),其進出倉庫的貨物均應(yīng)向海關(guān)申報。海關(guān)掌握的就是瑞海公司向海關(guān)申報的數(shù)據(jù)。”該人士稱。
他進一步分析說,理論上,海關(guān)數(shù)據(jù)與企業(yè)數(shù)據(jù)應(yīng)是一致的。“出現(xiàn)不一致的情況甚至有較大的出入時,只有一個可能,即瑞海公司在走私,沒有向海關(guān)如實申報?!?br />該人士稱,退一步講,瑞海公司違規(guī)將這個周轉(zhuǎn)倉庫變相作為長期存儲倉庫。周轉(zhuǎn)倉庫應(yīng)是就地拆裝箱,以進行報關(guān)和進出境。而長期倉庫則是在海關(guān)報完關(guān)后,還長期放在倉庫,并不裝船出境或出倉入境。
他說:“但這種倉儲運作,只要進出海關(guān)管的卡口或船舶監(jiān)管時如實申報,其數(shù)據(jù)也應(yīng)為海關(guān)掌握。如仍出現(xiàn)海關(guān)數(shù)據(jù)與企業(yè)數(shù)據(jù)不一致情況,只能講存在故意向海關(guān)隱瞞情況的可能了,也屬走私?!?br />改品名瞞報后,這些?;肪秃推胀ㄘ浺黄鸹於蚜??!把b貨的工人和船上的人,都不知道這些是危化品。如果知道,可能就會小心,不知道就當成普通貨物,更容易出事。”李屏說。
“即使沒有發(fā)生像天津港危化品堆場爆炸這樣的事件,貨上船之后也是很危險的,船在運輸過程中起火爆炸的慘案也不少。”李屏稱。
據(jù)《中國水運報》報道,天津港北疆海事局危防處處長李永濤在今年6月稱,海運危險貨物集裝箱是海上貨物運輸?shù)闹匾M成部分,但由于危險貨物運費高昂,手續(xù)較多,一些企業(yè)想盡辦法謊報瞞報,由此引發(fā)的悲慘案件持續(xù)發(fā)生。
今年上半年,天津港北疆海事局查處了8起謊報瞞報案件。
高懷友在發(fā)布會上稱,相關(guān)部門正在跟在瑞海國際的?;坟浿魅〉寐?lián)系,對這些?;返姆N類和數(shù)量進行核實,“有進展再公布”。
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